公式記録：8:45:09 | 総合 101 位 スイム 57:27（T1 までのラン含む）· T1 6:13 · バイク 3:41:06 · T2 3:57 · ラン 3:56:26
レース前に 2026 宮古島トライアスロン 賽前記録 で目標と戦略をまとめていました。本記事はレース後の振り返りで、実際の結果を事前の計画と照らし合わせて整理したものです。
レース概要
全日本トライアスロン宮古島大會（公式サイト）は、日本で最も歴史の長いロングディスタンストライアスロンの一つで、2026 年は第 40 回大会となります。毎年 4 月に沖縄県宮古島市で開催され、定員は約 1,510 人。島全体の年間最大イベントで、多くの日本人トライアスリートの憧れの大会でもあります。
競技距離：
| 種目 | 距離 | 関門 |
|---|---|---|
| スイム | 3 km | 1 時間 50 分 |
| バイク | 123 km | 地点により異なる |
| ラン | 42.195 km | 地点により異なる |
| 総合 | — | 13 時間 |
スイムは宮古島で最も有名な与那覇前浜ビーチからスタートし、スイムアップ後は海岸沿いを走って T1 に向かいます。バイクは宮古島を周回しつつ池間島まで足を延ばすコースで、景色がかなり壮観です。特に池間大橋の区間は印象的でした。ランは県道 78 号を東平安名崎方面に折り返すコースで、日差しをもろに浴びる、なかなか削られる区間です。
スタートは朝 7 時。フィニッシュラインでは地元の子供たちやスタッフが旗を持って選手と一緒に走ってくれて、とても賑やかな雰囲気になります。これが宮古島大会ならではの雰囲気で、毎年戻ってくる人が多い理由の一つでもあります。
エントリー
受付は毎年 10 月 1 日〜31 日、MSPO ENTRY で行います。参加費は 60,000 円。定員制のため応募多数の場合は抽選となり、結果は 11 月下旬に email で通知されます。
エントリー資格：
- レース当日時点で 19〜65 歳
- 51.5km 以上のトライアスロン（スイム 1.5km 以上を含む）の完走経験
- スイム 1.5km を 40 分以内で完泳した記録（場合により必要）
交通
私は東京から ANA で宮古島に直行しました。自転車は通常の受託手荷物として運べるので、アクセスとしては比較的楽な部類に入ります。台湾からは、スターラックス航空が台中または桃園から下地島へ直行便を運航しています。両島は伊良部大橋でつながっていて、宮古島市街までは車で約 20 分です。
島内の移動は車がないとかなり不便なので、レンタカーを借りるのが無難です。自転車やタクシーで乗り切るのも不可能ではありませんが、レースウィークは普通に面倒です。
レース前
レース 2 日前、宮古島在住の呉さんが台湾選手向けにちょっと特別な企画を用意してくれていました。下地中学校での文化交流です。もともとその中学校は台湾の中学校と長年交流を続けていて、台湾選手の訪問もとても歓迎してくれます。生徒たちとおしゃべりしたり交流したりしていると、レース前の緊張がだいぶほぐれます。エネルギーが有り余っている中学生とのやり取りはなかなか楽しいものでした。こういう部分も宮古島大会の魅力で、レース本体だけではなく、島全体の雰囲気そのものが魅力の一部になっています。スタートラインに立つと、この大会が島にとってどれだけ重要な年間行事なのかがはっきり伝わってきます。
この交流会は後日、地元の新聞にも掲載されました。見出しは「最高のパフォーマンスを」。島がこのレースをどれだけ大切にしているかは、こうした報道の扱いからも伝わってきます。
レースウィーク中には本場の宮古そばも食べに行きました。スープはあっさりしていて、麵はコシがあり、その上に宮古和牛が数枚のっていて、口の中でとろけるような味わいでした。島を代表する一杯です。
交流会に加えて、下地中学校の生徒たちが応援用の横断幕も作ってくれていました。横断幕には今回参加する台湾選手全員の番号と名前が書かれていて、レース当日はバイクコース沿いに掲げて応援してくれていたそうです。レース前にバイクコースの下見をしている時に、その場所に立ち寄って実物を見てきました。日本の離島の学校が、会ったこともない外国選手のためにここまでやってくれる——これも宮古島大会が他のレースと少し違うと感じる理由の一つです。
天気
天気予報では朝方に小雨の予報でしたが、実際には全行程を通して雨には降られませんでした。バイクコースは一部路面が濡れていたので、コーナーリングは少し慎重に。ランの中盤から日が差してきて気温が上がりましたが、風が通ると涼しく、そこまで辛くはなかったです。去年の猛暑と比べるとはるかに楽で、CORE Sensor の HSI も特に高くはなりませんでした。
スイム（時計 54:25 | 公式 57:27 T1 までのラン含 | avg HR 164 | max HR 185）
今年のスタート時の波は去年より少し大きかったように感じました。入水直後から完全な乱戦です。1 周目は本当にカオスで、蹴られたり押されたりが常態、基本的に揉まれっぱなしで 1 周終了。2 周目はだいぶ落ち着いて、自分のポジションを見つけて誰かの後ろにドラフティングで入った時点でリズムが整いました。
最終的なスイムタイムは去年とほぼ同じ。GPS の距離は約 2.9km で、2 周目で少しラインを外して、折り返しと逆方向に泳いだ後に修正しました。スイムアップ時の HR が高めで、ピーク 185 bpm、上がった後もすぐには下がりませんでした。そこでスイムアップから T1 までは半分歩き、半分走りにして、HR を先に落とすことにしました。
今年のスイム DNF は 100 名以上で、例年よりかなり多かったようです。波が荒めだったことが影響していると思われます。
T1（公式 6:13）
T1 で小さなトラブル発生。ラック間隔が狭く、私のバイクの前輪が隣のバイクのペダルに引っかかっていました。外すのに少し時間がかかりましたが、預ける時点で「これはあり得るな」と思っていたので慌てず、冷静にゆっくり引き抜きました。大きなタイムロスにはならなかったです。
バイク（公式 3:41:06 | 123km | 161.5W | avg HR 155 | 獲得標高 976m）
バイクコースはアップダウンの多い丘陵地形で、長い登りはなく、累積獲得標高は 1000m 近く。
パワー目標は 162W 前後、実測は 161.5W で、ほぼ狙い通りに着地しました。序盤は少し抑えめに入り、身体の反応を見てから判断する方針、これは計画通りにいきました。
補給はなかなか複雑な展開になりました。スタート時にバイクに積んだのは 2 本の 750ml ボトル、それぞれ 135g 炭水化物入り。ところが走っている途中で一本が空になっているのに気づきました。レース後にボトルを確認してみたのですが、特に問題は見当たらず、どこから漏れたのかは不明。この件は後でしっかり原因を突き止めないといけません。そのボトル分の炭水化物は完全に無駄になりました。走りながら補給プランを組み直したところ、予備のジェルを多めに持っていたおかげで炭水化物は 80〜90g/hr のレンジを維持できましたが、水分はエイドステーションで補給する必要が出てきました。走りながらボトルを受け取る練習は特にしていませんでしたが、思っていたほど難しくはなかったです。
バイクで実際に消化した補給：
- Maurten ソリッドジェル × 3（1 個 40g）= 120g
- カーボボム × 1（42g）
- Maurten カフェイン入り（100mg カフェイン + 25g 炭水化物）× 1、もう一包はカフェイン入りを落として拾わず
- 炭水化物ドリンク 1 本（135g）
合計約 322g 炭水化物、3:41 の走行時間で換算すると約 88g/hr です。漏れた分の水分はエイドで追加ボトルを数本取り、およそ 750ml を補いました。
バイク全体としてはスムーズで、HR は 155 前後を維持し、特に火消しが必要な場面はなかったです。
T2（公式 3:57）
シューズを履き替えてスタート。補給をトライスーツに入れるときに一部を落としてしまい、拾うのに少し時間がかかりましたが、大きな問題はありませんでした。
ラン（公式 3:56:26 | 5:37/km | avg HR 155 | max HR 170）
ランコースもアップダウンが続きます。累積獲得標高は約 320m。
T2 を出た直後は右のふくらはぎが張っていましたが、3〜4km 走ったら徐々に抜けてきました。前半はまだ問題ないリズムで進めました。
本当に人生がしんどくなってきたのは 18〜20km あたりから。HR は特に高くなく、呼吸も余裕があるのに、大腿四頭筋がストライドの衝撃を支えきれなくなり、それ以上出力を出せなくなる感覚でした。下りがとにかく辛かったです。25km を過ぎるとハムストリングにも疲労感が出始めます。あるエイドでサロンパスをスプレーしたところ、多少効いた感じはありましたが、ペースはじわじわ落ち続けました。最後の 3km は力を振り絞って少しペースを上げ、何とかゴールまで持っていきました。
ラン中に一つ嬉しかったのが、台湾応援団の定点を通過した瞬間。知っている顔ぶれが選手番号入りの横断幕を掲げて「台灣加油！」と大声援を送ってくれていて、あの区間はエネルギーゲージが一気に全回復したような感覚でした。
最終的なランタイムは 3:56。4 時間切りにはあと少し届かず。
補給：
- Maurten ソリッドジェル × 4（1 個 40g）= 160g
- カーボボム × 2（1 個 42g）= 84g
- Maurten カフェイン入り（100mg カフェイン + 25g 炭水化物）× 3 = 75g 炭水化物 + 300mg カフェイン
- 500ml 60g 炭水化物ドリンクを 1 本用意していたが、一口飲んだら味が変だったのでそれ以上は飲まず
合計約 319g 炭水化物、エイドのスポーツドリンクを加えて概算で 1 時間あたり 80g 程度。エイドはほぼ毎回停まっていて、氷水に浸したスポンジがあるのも助かりました。胃の不調は全区間を通して一切なし。正直もっと食べても大丈夫だった気がします。
結果総覧
| 種目 | 公式タイム | データ |
|---|---|---|
| スイム（T1 までのラン含） | 57:27 | avg HR 164 / max HR 185 |
| T1 | 6:13 | |
| バイク | 3:41:06 | 161.5W / avg HR 155 / 123km / 獲得標高 976m |
| T2 | 3:57 | |
| ラン | 3:56:26 | 5:37/km avg / avg HR 155 |
| 合計 | 8:45:09 | 総合 101 位 |
バイク補給：約 322g 炭水化物（~88g/hr） ラン補給：約 319g 炭水化物（~80g/hr）
レース後の振り返り
8:45:09 は、事前に設定した 8:30〜9:00 の目標レンジのちょうど真ん中に収まり、一応目標達成です。今年は去年よりかなり涼しく、これは全体のパフォーマンスに大きく効いたと思います。そうでなければランはもっと厳しくなっていたでしょう。
改善点はいくつかあります。スイムアップ後の HR が高めで、T1 のリズムに影響しました。バイクのボトル漏れは次回運任せにはできないので、レース前にしっかりチェックしておく必要があります。ラン後半の筋持久力不足は明らかで、特に大腿四頭筋とハムストリング。ここはロングランと特定の筋トレをさらに積む必要があります。
全体として、トレーニングボリュームにはまだ伸び代がかなりあります。スイムはほぼ進歩していませんが、バイクは手応えが出てきていて、ここは継続して伸ばせそうです。ランのボトルネックは心肺ではなく筋持久力、これが次のトレーニングサイクルの主テーマです。
花火
宮古島トライアスロンには一つの伝統があって、最終関門の時にゴール地点で花火が打ち上げられます。私のゴールは午後 3 時過ぎだったので花火は見られず、友人たちが無事完走したあとは夕食に出て、そのまま休むことにしました。正直かなり疲れていたので。
次のレース
夏はトレーニング中心の期間にします。次のレースは現時点で 10/2 の 99T を予定。ちょうど 4 年前に人生初のトライアスロンとして参加したレースでもあります。エントリーはまだで、他の候補も引き続き検討中です。99T のバイクコースは交通規制された有料道路で、とても走りやすいコース。113 距離の目標は 4:30 です。
